原標題：羅茨風機與空壓機有什么區(qū)別
空壓機（英文為：air compressor）是氣源裝置中的主體，它是將原動機（通常是電動機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置,是利用空氣壓縮原理制成超過大氣壓力的壓縮空氣的機械。按照壓縮空氣的方式不同，空壓機通常分為兩大類，一類是容積式，另一類是動力式，又可按其結構的不同分為以下幾種形式：
空壓機分類
活塞空氣壓縮機工作原理是在運行用來改變容積的最主要幾個部件有：氣缸、氣閥以及處于其中的活塞。它實際上的工作內容可以簡單分為吸入氣體、壓縮、排出這三個步驟。當然，現(xiàn)實中它們幾者之間是存在能量損失的。進入氣缸中的氣體因處于一個密閉的空間中，與外界不接觸，當容積逐漸減少時，就實現(xiàn)了對它的壓縮。在壓縮機工作中，通過儀表顯示可以發(fā)現(xiàn)氣體的溫度和所受到的壓力值不斷的增加，這就是整個過程。
活塞式空壓機原理圖
螺桿壓縮機的基本結構如下圖所示。在壓縮機的機體中，平行地配置著一對相互嚙合的螺旋形轉子。通常將齒形厚者稱為陽轉子或陽螺桿；將齒形薄者稱為陰轉子或陰螺桿。一般陽轉子與原動機連接，由陽轉子帶動陰轉子轉動。轉子排氣端上的球軸承使轉子實現(xiàn)軸向定位，并承受壓縮機中的軸向力。在壓縮機機體的兩端，分別開設一定形狀和大小的孔口。一個供吸氣用，稱為吸氣孔口；另一個供排氣用，稱為排氣孔口。(一般從上進氣，從下排氣) 。
螺桿式空壓機原理圖
而羅茨風機為容積式風機，輸送的風量與轉數(shù)成比例，三葉型葉輪每轉動一次由2個葉輪進行3次吸、排氣，與二葉型相比，氣體脈動變少，負荷變化小，機械強度高，噪聲低，振動也小。在2根平相行的軸上設有2個三葉型葉輪，輪與橢圓形機箱內孔面及各葉輪三者之間始終保持微小的間隙，由于葉輪互為反方向勻速旋轉，使箱體和葉輪所包圍著的一定量的氣體由吸入的一側輸送到排出的一側。各支葉輪始終由同步齒輪保持正確的相位，不會出現(xiàn)互相碰觸現(xiàn)象，因而可以高速化，不需要內部潤滑，而且結構簡單，運轉平穩(wěn)，性能穩(wěn)定，適應多種用途，已運用于廣泛的領域。
羅茨風機工作原理圖
羅茨風機與空壓機相比，最明顯的就是壓力不一樣。羅茨風機屬于恒轉矩高壓風機，利用一對相互嚙合的齒輪進行空氣的吸入和排出排氣壓力比空氣壓縮機低得多，不足以驅動氣缸和氣動工具。常用于水處理廠的曝氣池向水池內注入高壓空氣煤礦除塵瓦斯排放，魚池供氧與冶煉高爐等一些需要較高氣壓的場合。空壓機用于壓縮空氣，作為氣動設備的氣源，可以獲得較高的氣壓。同等功率下，羅茨風機壓力低，風量大，空壓機壓力高，風量小。同等壓力下，羅茨風機效率和風量要遠高于空壓機。因此，在壓力相同時，經(jīng)常回用羅茨風機來取代空壓機。羅茨風機常用品牌錦工、錦工；空壓機常用品牌AC、錦工。
羅茨風機圖
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羅茨風機與螺桿風機有很大的區(qū)別，兩者相似的地方同為鼓風機，都有正壓負壓分類，為了大家便于理解兩種風機的區(qū)別，請先閱讀該文章：風機動態(tài)圖
1、起源不同
羅茨風機起源與美國，螺桿風機起源與德國。點擊閱讀：羅茨鼓風機起源
螺桿風機最早由由德國人H.Krigar于1878年提出，直到1934年瑞典皇家理工學院A.Lysholm才奠定該項技術，并開始在工業(yè)上應用。
2、轉子區(qū)別
羅茨鼓風機轉子目前市面上最為流行的設計為漸開線型設計，而螺桿風機的轉子為轉子線性設計。
3、壓力范圍不同
市面上使用較為廣泛的單級羅茨鼓風機壓力范圍在9.8到98kpa，雙級羅茨風機的壓力范圍在98kpa到198kpa。螺桿風機壓力范圍0.3~1.2Bar
4、工作原理不同
羅茨鼓風機在運轉和輸送空氣的過程中，轉子間的腔體不發(fā)生容積變化，壓力來自于把大量的空氣強制送入一個體積比較小的外部腔體中，如：管道或儲氣罐中，外部腔體中空氣的密度不斷提高，從而產生壓力，通常稱之為“外壓縮”。
重點來了…看10篇文章不如看幾張圖片，羅茨鼓風機與螺桿風機動態(tài)圖，一目了然，點擊直達！
而螺桿鼓風機的工作原理就跟羅茨鼓風機有些區(qū)別了，空氣同樣是吸進來，再排出去，吸氣時，螺桿和螺桿之間的空腔是最大的，當氣體排出去后，腔體容積會變得很小很小，也就是說，在旋轉過程中，就相當于把2m?的氣壓縮成1m?的氣，同時，壓力就提高到1bar，也就是這個壓力的提升不是來自于外圍的管網(wǎng)，而是來自于壓縮機內部容腔的變化。
小結：羅茨風機與螺桿風機在外形及使用范圍也存在有一定的差異，因風機廠家設備及技術的原因，風機也存在有一定的差異，我們錦工風機專業(yè)生產羅茨風機，不生產螺桿風機，如果您有羅茨風機的采購問題，可以聯(lián)系我們的官方客服熱線
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