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羅茨風機常見故障詳情情況，您可選擇多種方式聯系工作人員，免費獲得專業的羅茨風機常見故障解答！
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羅茨風機常見故障：
水泥行業羅茨風機工作介質中常含有一定量大小不等、形狀各異的同體顆粒，如除塵系統的引風機、氣力輸送的鼓風機。由于這些羅茨風機是在含塵氣流中工作的，氣流中的粉塵顆粒既要對羅茨風機產生磨損，又要在風機葉片上附著積灰，且這種磨損和積灰都是不均勻的。因而使風機轉子的平衡遭到破壞，引起風機振動，縮短風機壽命，嚴重時可使風機不能正常工作。尤其是風機葉片的磨損最為嚴重，它不僅破壞風機內的流動特性，且容易引發葉片斷裂及飛車等重大事故。
傳動部位磨損也是羅茨風機普遍存在的問題，其中包括各種軸類、輥類、減速機、電機、泵類等軸承位、軸承座、鍵槽及螺紋等部位，傳統的補焊機加工方法易造成材質損傷，導致部件變形或斷裂，具有較大的局限性；刷鍍和噴涂再機加工的方法往往需要外協，不僅修復周期長、費用高，而且因修補的材料還是金屬材料，不能從根本上解決造成磨損的原因（金屬抗沖擊能力及退讓性較差）；更有許多部件只能采取報廢更換，大大增加了生產成本和庫存備件，使企業良好的資源優勢遭到閑置和浪費。
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原標題：羅茨風機常見故障排除方法
山東錦工有限公司是一家專業生產羅茨鼓風機、羅茨風機、回轉式鼓風機等機械設備公司，位于有“鐵匠之鄉”之稱的山東省章丘市相公鎮，近年來，錦工致力于新產品的研發，新產品雙油箱羅茨鼓風機、水冷羅茨鼓風機、油驅羅茨鼓風機、低噪音羅茨鼓風機，贏得了市場好評和認可。產品和服務遠銷全國各地及東南亞，深受客戶好評。
眾所周知，在羅茨風機的使用過程中,大都出現過機體振動劇烈、外殼溫度高、葉輪發生碰撞、流量不足、漏油漏氣等故障,下面錦工小編現將山東錦工有限公司售后人員多年來遇到的羅茨風機常見故障、故障發生原因及排除方法等做一簡單總結,以供同行及客戶參考。具體方法如下：
1、羅茨風機常見故障及原因分析
具體來說，羅茨風機是通過兩個葉輪“嚙合”而工作的。主動葉輪由與電動機相聯的聯軸器裝置傳動,從動葉輪由主、從動軸上的同步齒輪嚙合傳動。因此齒輪副嚙合的好壞,對鼓風機的安全和平穩運轉起著極其重要的作用。一旦齒輪損壞或裝配不當,就會導致其它部件損壞或加速損壞。
同時，轉子組(包括主、從動轉子,轉子由葉輪和軸經熱套或冷壓結合而成)靠墻板中的軸承支承,支承點位置、軸承游隙大小、安裝精度、軸承座配合精度等均是葉輪平穩、無故障運轉的重要因素,且與葉輪能否軸向定位密切相關。如果軸承損壞或磨損過度,葉輪必然與墻板或機殼摩擦。此外,支承點橫向跨度過大及軸頸細,也是造成葉輪運轉故障多,甚至斷軸的原因之一。
此外，齒輪圈與齒輪轂配合,以及齒輪轂、葉輪、軸承、聯軸器與軸固定的可靠性如何,是影響同步齒輪能否保證兩葉輪同步放置的關鍵,也是影響鼓風機運轉可靠性的重要因素。實際上,羅茨風機的許多運轉故障,通常就是由于此類部件精度不高、配合不好和裝配時對中不良所致。作為旋轉件的主動軸,除承受氣體動力、齒輪力之外,還要承受聯軸器產生的周期性干擾力,其受力情況遠比從動軸復雜。因此,故障多半出在主動軸上。但由于從動軸處于被動狀態,所以從動葉輪損壞的機會更多一些。
綜上由此可見,齒輪、軸承的質量不好和安裝不當是運轉故障的主要根源,各部件配合處是此類故障的多發部位。其主要表現形式為:葉輪與機殼摩擦,葉輪與墻板摩擦,兩葉輪發生碰撞甚至葉輪破裂,齒輪折齒等。此外,運轉故障還與管路配置不當或有異物進入機殼有關,也與開車時進排氣閥門沒有打開、超壓、冷卻水沒有開通等因素有關。經過長時間運轉之后,零部件會產生磨損,若不及時檢修也會發生故障。這是2007年前錦工建廠初期，技術人員發現的問題，2008年錦工開始全面撤換哈瓦洛軸承，至2010年錦工全系列羅茨風機已全部更換為NSK或SKF進口軸承，同時，不在采用山東本地生產的齒輪，全部采用株洲齒輪，產品質量全面升級，客戶反應良好。2010年比2008年錦工羅茨鼓風機產品故障率降低40％。由此可見，關鍵配件對于風機正常運行的重要性。
2、如何監測羅茨風機故障?
山東錦工有限公司經常深入客戶現場回訪研究羅茨風機的使用情況，以山西某使用的多臺雙級和單級羅茨風機的水泥廠為例,該廠風機主要用于水泥氣力輸送、生料庫內物料的氣力混合及水泥窯頭燃燒器內噴吹煤粉等。
現在的錦工風機可以實現PLC控制，能遠程檢測羅茨風機運行數據，但是，大多數客戶是不具備配置PLC要求和條件的，因此，多數還是靠技術人員多年經驗采用傳統的監測手段，作為傳統的監測手段,通常人們用自己的感官功能,了解鼓風機的質量狀況及其運轉過程中的振動、噪聲、溫度等變化情況,以此作為鼓風機運轉故障的判斷依據。對于不具備遠程監測的客戶，錦工總結了一個常用的監測方法：一看、二觸和三聽診等。
2.1看
通過人的視覺,觀察鼓風機各聯接部位有無松動,機殼表面有無裂紋損傷,聯軸器橡膠圈的磨損是否嚴重,是否存在漏水、漏油等不正常現象。觀察壓力表、溫度表、電流表等各種指示數據,并根據這些數據的變化,判斷鼓風機的運行狀況是否正常。
2.2摸
用手觸摸機殼、油箱及軸承附近殼體表面,可以對鼓風機的溫度和振動進行監測。就溫度而言,機殼排氣側會壓縮產生熱量而升溫,齒輪、軸承的潤滑劑(脂)也會因摩擦產生熱量而升溫。但正常的發熱和升溫都有一定規律,軸承溫度一般不超過95℃,潤滑油溫度不超過65℃(或溫升不超過35℃),并且經過一定時間的初始升溫之后就能穩定下來。
另外,振動對任何設備運轉來說都是不可避免的,但不得超過規定的數值。用手觸摸機件,感受振動的強弱變化,與通常感覺進行比較,可以對異常振動作出判斷。
2.3聽
羅茨風機正常運行時,其響聲有一定的音律和節奏。只要熟悉和掌握了這些音律和節奏,通過對比,就可對一些重、雜、亂的異常響聲進行聽辨。由于鼓風機發出的噪聲比較大,為便于分辨,可使用木柄長螺絲刀作為聽音器,將其木柄末端貼在耳朵上,另一端頂在鼓風機相關部位上進行仔細測聽。
齒輪正常運轉時,發出的是平穩而低沉的“嘩嘩”聲。如果齒形不正確,齒輪軸心線安裝歪斜,或者齒輪側隙過大,會有不和諧的“咕碌”聲;如果齒輪之間夾有硬物,或者有輪齒損壞,則有周期性的碰擊聲發出。這些異常響聲,在停車時聽起來尤其明顯。
軸承在正常情況下發出的是連續均勻的“轟轟”聲。如果有鐵屑或砂子進入軸承,會發出不均勻的“嚓嚓”聲;如果軸承保持架或內、外圈發生破裂,則會發出不連續的“梗梗”聲。但與齒輪噪聲及氣體噪聲相比,軸承的聲音輕微得多,不仔細聽一般難以分辨出來。葉輪正常運轉時,機殼內不存在金屬摩擦聲或碰擊聲。如果出現“嚓嚓”聲,嚴重時還伴有殼體局部發紅現象,應該是葉輪與機殼或者墻板發生了摩擦;如果發出“叭叭”的碰擊聲,則是兩葉輪在相互碰撞。
要有效使用以上幾種監測方法,準確判斷出鼓風機是否正常運轉或存在潛在隱患,操作(技術)人員需要長期的實踐經歷,并不斷總結和積累監測經驗。如需錦工羅茨風機幫助可撥打進行技術咨詢。
3、羅茨風機常見排障方法
顯然，一臺羅茨風機,不管它設計、制造得如何優良,由于零部件的正常磨損及其它客觀原因的影響,總有出現故障并需要維修的時候。何時維修合理,需要進行正確、準確的故障判斷。下圖為錦工羅茨風機總結的一些常見故障的原因分析及排除方法。
以上就是錦工羅茨風機總結的常見故障排除方法，錦工的羅茨風機已在污水處理、環保、礦山、石油、化工、水泥、鑄造、食品、醫藥、造紙、氣力輸送、粉體顆粒輸送、化肥、建材、電力、煤炭、水產養殖等很多行業都有成功的應用。已經為很多世界500強企業提供了成功的羅茨風機、羅茨真空泵、回轉式鼓風機等產品。任何技術故障問題都能迎刃而解。在錦工，從元帥到士兵都是服務者，為客戶提供至真至誠的專業服務。羅茨鼓風機出廠前均經嚴格的標準化監測，出現質量問題，一年內包換，客戶羅茨風機無論是否在錦工購買,是否過保修期,都可以到錦工檢測維修。
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羅茨風機振動原因及特征有哪些？引起羅茨鼓風機振動大的因素較多，主要原因有以下幾種：
（1）地腳螺栓松動，主要表現在垂直方向振動較大。
（2）聯軸器找正不合格，表現有三點：一是軸向振動較大，二是與聯軸器靠近的軸承振動較大，三是振動程度與負荷關系較大。
（3）風機基礎剛度差，故障特征為：一是振動頻率為工頻，振動時域波形為正弦波，二是垂直方向振動速度異常。
（4）與風機連接的管道配置不合理，主要是與風機連接的防振接頭老化，管道與風機形成共振。
（5）同步齒輪嚙合間隙大，齒面接觸精度不夠，也可導致水平振動超標。
（6）轉子不平衡，振動表現為：一是水平方向振動較大，且振動頻率與轉速同頻，二是振動大小與機組負荷無關。
（7）軸承損壞及軸系零件松動，主要表現在：一是軸承溫度高并有異響，二是水平、軸向、垂直振動都有異常。
1、振動原因的查找及分析
羅茨風機的工作特點是葉輪端面和風機前后端蓋之間及風機葉輪之間者始終保持微小的間隙，在同步齒輪的帶動下風從風機進風口沿殼體內壁輸送到排出的一側，引起吸氣排氣呈間歇性和周期性變化，管內氣體呈脈動狀態。管內氣體參數如壓力、速度、密度等不斷隨位置變化，而且隨時間做周期性變化，這種現象稱為氣流脈動。脈動氣體遇到彎頭、異徑管、控制閥等元件后將產生隨時間變化的激振力，受此激振力的作用，管道產生振動。管道產生振動的振源主要是管內氣體的壓力脈動，由于壓力脈動始終存在，因此羅茨風機在允許范圍內存在某種程度的振動是正常現象，但應該避免發生劇烈振動，否則可能導致管道破壞。
引起管道發生劇烈振動的主要原因有兩個：
（1）氣體的壓力脈動過大，導致激振力過大；
（2）管道發生結構（機械）共振。
管道發生結構（機械）共振的原因是管道結構固有頻率與機器激振力頻率過于接近，使管道振動急劇增大。要減少管道的振動，必須避免管道發生結構共振。為防止結構共振必須進行管系固有頻率分析，工程上把0.8-1.2倍的固有頻率范圍稱為共振區，設計要求激振力頻率不能落在共振區之內。由于機器的激振頻率是不可更改的，所以要求通過調整管系的固有頻率以避開共振。固有頻率與系統的剛度有直接的關系，剛度越大固有頻率越高，管系固有頻率的調整主要通過調整系統的剛度來完成。影響管系剛度的因素主要有管道走向、管徑、壁厚和管道支承狀況。
2、振動的建議排除措施
管系振動會引起管系和管架的疲勞損壞、建筑物誘發振動以及噪聲等，大的振動還將使隔熱材料損壞，儀表指示錯誤、管道和設備的疲勞失效等問題，針對羅茨風機管道振動的問題目前建議采用的方法是：
（1）首先，聯系羅茨風機廠家對風機本身可能存在的振動因素進行逐一排除，保證不因為設備本身的問題產生劇烈振動。
（2）采取避免發生管道結構（機械）共振的措施進行管系動態分析，避免共振現象。增加管道的剛度達到對管系固有頻率的調整避開機器振動的頻率。
（3）修改支架的型式增加對管路振動進行有效的抑制，而不能只采用承重設計，還須采用防振管卡，保證管道與管卡充分接觸。
（4）增加管道與換熱器的柔性減振連接措施，避免將管道的振動傳遞給換熱設備導致設備金屬材料的疲勞損壞。
錦工風機是一家生產羅茨風機近20年的廠家，如果您有此方面的采購定制問題，可以聯系我們的全國免費客服熱線
：羅茨鼓風機
一、羅茨風機調整間隙的方法
羅茨風機主要由機體和兩個裝有8字形葉輪的轉子組成，通過一對同步齒輪的作用，使兩轉子呈反方向等速旋轉，并依靠葉輪與葉輪之間、葉輪與機體之間的間隙，使吸氣腔和排氣腔基本隔絕，借助葉輪的旋轉，推動機體容積內氣體，達到鼓風目的。如何調整和保證葉輪與葉輪之間、轉子和機體之間的間隙達到規定范圍成了檢修的重點。查閱設備維護檢修資料，只有調整后的間隙值要求，而無調整間隙的具體方法。
1、±45°調整法
L41*49WD-1型羅茨風機，各部位間隙在20℃時的靜態理論值為：葉輪與葉輪之間的間隙0.4～0.5mm，葉輪與葉殼之間的徑向間隙0.2～0.3mm，葉輪與左、右墻板之間的軸向間隙0.3～0.4mm（左墻板間隙必須大于右墻板間隙0.05mm以上），同步齒輪的嚙合間隙0.08～0.16mm。風機工作間隙的調整是羅茨風機整個檢修過程中最關鍵也最不易掌握的一步，仔細研究羅茨風機的結構原理，分析出葉輪在旋轉一周的過程中，在±45°的位臵上（指葉輪壓力角與水平線成±45°角度時）兩葉輪之間的間隙是兩葉輪之間最關鍵的間隙，且有兩個+45°和兩個-45°位臵，在這些位臵上，兩葉輪最大軸向剖面剛好處于相對平行狀態（在調整和測量間隙時，依此可判定兩葉輪是否處于±45°的位臵）。
風機正常運轉過程中，伴隨著磨損，±45°位臵上的間隙都會相
應地發生變化，其中±45°位臵上的間隙趨向減小，而-45°位臵上的間隙趨向增大。當正常磨損至某一定程度時（在良好維護下，一般都應在連續運行7～8年以上），兩葉輪必將相碰，而最先碰撞的部位就在+45°的位臵上。由此，在調整兩葉輪的工作間隙時，應預先將+45°位臵上的間隙適當調大些，一般調至-45°位臵的2倍（假設-45°時間隙為a，則+45°時為2a）。另一種的做法就是直接將-45°位臵上的間隙調至0.4～0.5mm或更小（-45°時的間隙對風量有一定的影響，間隙大則風量減小）。調好后，與原位臵錯開，重新鉸定位銷孔。葉輪與左、右墻板之間的間隙，可通過增減313軸承端蓋處的墊片來調整。葉輪與機殼之間的間隙以及同步齒輪之間的嚙合間隙則是不可調的。檢修中應做好測量記錄，包括修前、修后以及新換零部件的相關數據。
2、風機主要部件檢修
葉輪軸、葉輪和同步齒輪，這些主要零部件在維護得當的情況下一般不易損壞，但在超負荷、高溫的惡劣條件下仍會造成難以修復的缺陷。
葉輪軸的損壞部位，通常發生在與軸承內圈的配合面上，磨損1～2mm時，可電鍍修復，磨損較深時以換軸為上策。換軸時，因軸與葉輪配合較緊（過渡配合），加上配合面較長，通常得用50t以上的機動液壓機械來壓出舊軸、壓進新軸。壓軸時因機動液壓設備難以控制僅幾毫米的安裝尺寸，為此，可制作專用簡易龍門架，配上50t的液壓千斤頂來代替機動液壓機械。此舉不僅能精確地保證安裝尺寸，還
能節約一定的檢修費用。
葉輪的材料為鑄鐵，工作線型為漸開線，其不規則的形狀和較高的加工精度使其在損壞后難以修復。葉輪的損壞，主要是葉輪端面的軸向磨損和在+45°位臵上的徑向磨損及裂紋。這些損壞，一般都是由于運行時軸承或齒輪先損壞而引發的。發生損壞時會發出明顯的磨擦、撞擊等異常噪聲，且風量呈下降趨勢。此時應立即停止運行，以阻止更大的破壞發生。若葉輪輕度磨損，在能滿足生產所需的風量和壓力時，可繼續使用，磨損嚴重時則應更換，且須成對更換。
同步齒輪的損壞通常都是齒牙的過度磨損，造成嚙合間隙超標，一般無法修復，必須更換。
3、其他關鍵點
該風機密封脹圈型號為φ100mm*φ92mm*2.5mm的標準件，彈性十足，裝配時受空間窄小的限制，極難裝配，耗時且易劃傷手指。依據脹圈形狀，可制該風機軸承型號為313和32613各兩個，精度等級原為E級，但實際中采用D極軸承對延錦工機壽命、提高運轉平穩性、減輕振動、降低噪聲均有一定好處。軸承內圈與軸的配合在產品說明書中注明為H7/js5配合（間隙配合），實際使用中經常發生軸承跑內圈的事故，將其改為H7/k6配合（過渡配合），便可解決問題。
換軸承和密封脹圈時，需拆除與風機相連的管道設備，拆下左墻板，將風機解體至抬出主、從動轉子為止。此前，應在關鍵零部件上作好記號和相對位臵標記，以保證原位裝回。整機裝配時，各零部件一定要裝配到位，任何不該留有的間隙都將給滿負荷運行帶來隱患。
同時，在裝配過程中切忌裝過位，忌將相關零部件敲打變形。裝配后一定要復核各工作間隙，出現偏差時必須加以調整。
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