廢氣渦輪增壓進氣系統
廢氣渦輪增壓系統利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。增壓器與發動機無任何機械聯系，實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。
當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器后的發動機功率及轉矩要增大20%~30%。
渦輪增壓系統 ▼
渦輪增壓器安裝位置剖面圖 ▼
渦輪增壓器結構剖面圖 ▼
機 械 增 壓
機械增壓器采用皮帶與發動機曲軸皮帶輪連接(新型的增壓器帶有電磁離合器，可控制增壓器是否啟動)。利用發動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片，以產生增壓空氣送入發動機進氣歧管內，整體結構相當簡單，工作溫度界于70~100℃，不同于渦輪增壓器靠引擎排放的廢氣驅動，必須接觸400~900℃的高溫廢氣，因此機械增壓系統對于冷卻系統、潤滑油脂的要求與自然吸氣式發動機相同，機件保養程序大同小異。由于機械增壓器采用皮帶驅動的特性，因此增壓器內部葉片轉速與發動機轉速是完全同步的。
機械增壓器本質上是一臺羅茨鼓風機，有兩個轉子或三個，每個轉子都扭轉一定的角度，以形成一個螺旋。這兩個或三個轉子都由發動機曲軸通過皮帶驅動，與廢氣系統不相干。
供給和機械增壓 ▼
壓縮機模塊(羅茨式增壓器)結構 ▼
機械增壓器原理 ▼
機械增壓器結構 ▼
內容出自 ▼
圖解汽車構造與原理
作者:于海東 主編
技術領域：
本實用新型涉及一種增壓羅茨鼓風機。
背景技術：
增壓羅茨鼓風機在工作時會產生較大的噪音和振動，不可避免地會對廠區內的工作人員和附近的居民及環境產生影響，因此如何減小增壓羅茨鼓風機產生的振動和噪音成為亟需解決的問題。
技術實現要素：
本實用新型針對上述現有技術存在的問題做出改進，即本實用新型所要解決的技術問題是提供一種增壓羅茨鼓風機，不僅結構合理，而且有效減少噪音和振動。
為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種增壓羅茨鼓風機，包括安裝座及固定在安裝座上的風機本體和電動機，所述電動機與風機本體通過皮帶連接，還包括進氣管道、出氣管道以及減震座，所述進氣管道豎直安裝在風機本體的頂部，進氣管道上安裝有蜂窩式消聲器；所述出氣管道水平安裝在風機本體的側面，出氣管道上安裝有阻性消聲器；所述減震座包括平行設于安裝座下方的底座，所述底座沿其長度方向間隔縱設有若干減震板，所述減震板的前、后兩端分別設置有u型凹槽，所述凹槽內設置有減震墊片，所述安裝座的底面設置有用以與凹槽相配合的凸部。
進一步的，所述減震板為半橢圓形狀的板彈簧。
進一步的，所述底座為方形枕木。
進一步的，所述進氣管道內設置有過濾網。
進一步的，所述進氣管道的外壁設置有冷卻管，所述冷卻管內設有冷卻液，冷卻管的外壁上設有制冷片。
進一步的，所述出氣管道的內壁開設有螺旋槽，所述螺旋槽的直徑自根部向自由端逐漸變大。
進一步的，所述風機本體包括風機殼體和位于風機殼體內部的兩個葉輪，兩個葉輪通過轉軸安裝在風機殼體的內部，所述電動機通過皮帶與轉軸伸出風機殼體的一端相連接，以便通過轉軸帶動兩個葉輪旋轉；所述風機殼體頂部的進氣口與進氣管道相連接、側部的出氣口與出氣管道相連接。
進一步的，所述風機殼體為雙層結構，風機殼體的內層與風機殼體的外層之間連接有加強筋。
進一步的，所述風機殼體的外層上開設有多個散熱孔。
與現有技術相比，本實用新型具有以下效果：本實用新型結構設計簡單、合理，在進、出氣管道分別設置蜂窩式消聲器和阻性消聲器隔離了大部分噪音，對噪音進行有效消除；而在安裝座的下側連接由減震墊片、板彈簧以及枕木組成減震座，可有效對鼓風機產生的振動進行消除，具有良好的減震效果。
附圖說明：
圖1是本實用新型實施例的主視構造示意圖；
圖2是本實用新型實施例的俯視構造示意圖；
圖3是本實用新型實施例中減震座的構造示意圖；
圖4是本實用新型實施例中進氣管道的俯視構造示意圖；
圖5是本實用新型實施例中出氣管道的主視構造示意圖。
圖中：
1-安裝座；2-風機本體；3-電動機；4-進氣管道；5-出氣管道；6-減震座；7-蜂窩式消聲器；8-阻性消聲器；9-底座；10-減震板；11-減震墊片；12-凸部；13-過濾網；14-冷卻管；15-制冷片；16-螺旋槽；17-風機殼體；18-葉輪；19-轉軸；20-加強筋；21-散熱孔；22-皮帶。
具體實施方式:
下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明。
如圖1～5所示，本實用新型一種增壓羅茨鼓風機，包括矩形板狀的安裝座1及經由螺栓鎖緊固定在安裝座1上的風機本體2和電動機3，所述電動機3與風機本體2通過皮帶連接，還包括進氣管道4、出氣管道5以及減震座6，所述進氣管道4豎直安裝在風機本體2的頂部，進氣管道4上安裝有蜂窩式消聲器7；所述出氣管道5水平安裝在風機本體2的側面，出氣管道5上安裝有阻性消聲器8，通過在進、出氣管道分別設置蜂窩式消聲器7和阻性消聲器8隔離了大部分噪音，對噪音進行有效消除；所述減震座6包括平行設于安裝座下方的底座9，所述底座9沿其長度方向間隔縱設有若干減震板10，所述減震板10的前、后兩端分別設置有u型凹槽，所述凹槽內設置有減震墊片11，所述安裝座1的底面設置有用以與凹槽相配合的凸部12。
本實施例中，所述減震板10為半橢圓形狀的板彈簧；所述底座9為方形枕木。通過減震墊片、板彈簧以及枕木的三重減震，減震效果良好。
本實施例中，所述進氣管道4內設置有過濾網13，以便過濾掉空氣中的灰塵雜質，避免異物進入風機本體內部，對風機本體造成損壞。
本實施例中，所述進氣管道4的外壁設置有冷卻管14，所述冷卻管14內設有冷卻液，優選的冷卻液為冷卻水，在冷卻管14的外壁上設有制冷片15，制冷片可進一步制造冷氣。由于鼓風機在運轉過程中會產生一定的溫度從而使得機器本身溫度升高，通過在進氣管道的外壁設置冷卻管，冷卻管內的冷卻液會對進氣管道進行降溫、冷卻，實現對整個鼓風機本身的溫度降低一部分；并且還可避免從進氣管道內的氣體溫度過高。
本實施例中，所述出氣管道5的內壁開設有螺旋槽16，所述螺旋槽16的直徑自根部向自由端逐漸變大。利用螺旋槽來擴錦工的接觸面積，從而降低風壓，防止壓力突然變大，使得出氣管道發生震動。
本實施例中，所述風機本體2包括風機殼體17和位于風機殼體17內部的兩個葉輪18，兩個葉輪18通過轉軸19安裝在風機殼體17的內部，所述電動機3通過皮帶22與轉軸19伸出風機殼體17的一端相連接，以便通過轉軸帶動兩個葉輪旋轉；所述風機殼體17頂部的進氣口與進氣管道4相連接、側部的出氣口與出氣管道5相連接。
本實施例中，所述風機殼體17為雙層結構，風機殼體的內層與風機殼體的外層之間連接有加強筋20。利用雙層結構，這樣可以穩定性，也能夠防止風機殼體內部有雜物甩出。
本實施例中，所述風機殼體17的外層上開設有多個散熱孔21。利用風機殼體外層上的散熱孔進行散熱，這樣能夠保證內層結構的穩定。
本實用新型的優點在于：（1）在進、出氣管道分別設置蜂窩式消聲器和阻性消聲器隔離了大部分噪音，對噪音進行有效消除；（2）安裝座的下側連接由減震墊片、板彈簧以及枕木組成減震座，這三者相結合，可有效對鼓風機產生的振動進行消除，具有良好的減震效果；（3）在進氣管道的外壁設置冷卻管，可對整個鼓風機進行一部分的降溫，提高整體的使用壽命；（4）風機殼體為雙層結構，這樣可提高安全性能。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型的涵蓋范圍。
原標題：燃氣增壓羅茨鼓風機工藝流程
山東錦工有限公司是一家專業生產羅茨鼓風機、羅茨風機、雙螺桿鼓風機等機械設備公司，位于有“鐵匠之鄉”之稱的山東省章丘市相公鎮，近年來，錦工致力于新產品的研發，新產品雙油箱羅茨鼓風機、水冷羅茨鼓風機、油驅羅茨鼓風機、低噪音羅茨鼓風機，贏得了市場好評和認可。產品和服務遠銷全國各地及東南亞，深受客戶好評。
燃氣增壓風機一般分燃氣增壓高壓鼓風機和一般燃氣增壓羅茨鼓風機，一般比較常用的是燃氣增壓羅茨鼓風機，下面對燃氣增壓羅茨鼓風機做個簡單的介紹。
燃氣增壓羅茨鼓風機專門針對天然氣、沼氣、煤氣、酒精混合氣、秸桿燃氣、等各種燃燒氣體、有害有毒氣體而設計的增壓泵。它可以改善燃氣壓力不足的現象，使燃氣燃燒更充分，火力更大。
它可以改善燃氣壓力不足的現象，使燃氣燃燒更充分，火力更大。 由于泵的負壓作用，它廣泛用于各類沼氣、天然氣管道輸送， 可以用于沼氣、天然氣燃燒壓力低，輸送管道壓力低等場所。是在氣源不足時可利用負壓泵的增壓功能而達到供氣達標使壓力正常。該燃氣增壓泵密封可靠無泄漏安全可靠在配置自動控制系統后可達到在設置壓力范圍內開關自動化。該燃氣風機對鍋爐、賓館、食堂、燒道窯、居民樓等是首選，是供氣保壓設備。對燃氣的供氣、吸取是無可替代的設備。可對一切有害氣體進行可靠輸送。
以下是燃氣增壓工藝流程圖實例：
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來源:周口市通用鼓風機有限公司?發布日期:2021年05月20日?點擊數：15
以下動畫顯示了羅茨式鼓風機（羅茨式增壓器）的工作原理，該羅茨式鼓風機帶有一對兩瓣式旋轉葉片（轉子）。流體在各個嚙合凸角和殼體之間從吸入側（入口）泵送到壓力側（出口）。由于在壓力側的反壓，氣態流體被壓縮。
在本文中，詳細了解羅茨式鼓風機的設計和操作及其在增壓器中的應用。
工作原理
以下動畫顯示了羅茨式鼓風機（羅茨式增壓器）的工作原理，該羅茨式鼓風機帶有一對兩瓣式旋轉葉片（轉子）。流體在各個嚙合凸角和殼體之間從吸入側（入口）泵送到壓力側（出口）。由于在壓力側的反壓，氣態流體被壓縮。
圖：羅茨鼓風機（葉片泵）的結構
動畫：兩葉羅茨式鼓風機（葉泵）的工作原理
轉子通常由皮帶驅動器和安裝在后部的一對齒輪驅動。因此，轉子不受嚙合葉片的接觸驅動！而是，即使在旋轉葉片之間也必須保持很小的間隙，否則高速會導致不允許的熱量產生，并且轉子會迅速磨損。
圖：羅茨式鼓風機的主動輪和齒輪傳動
但是，通常使用三葉甚至四葉轉子代替兩葉轉子。為了獲得更連續的壓縮并因此避免壓力波動，轉子也沿其旋轉軸線扭曲。轉子的橫截面輪廓由擺線組成。但是，由于無接觸嚙合，它并不是真正意義上的擺線齒輪！
圖：羅茨式鼓風機的三個葉片旋轉葉片（葉片泵）
動畫：三葉羅茨式鼓風機（葉泵）的工作原理
羅茨式鼓風機尤其用作增壓內燃機的壓縮機。它們還用于泵送液體或食品，例如大米或谷物。
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