—— —— 北京市CBD核心區Z2b地塊商業金融項目QC成果匯報
匯報內容
工程概況
QC小組概況
選題理由
確定目標
提出方案并確定最佳方案
制定對策
對策實施
效果檢查
標準化
總結與下一步打算
一、工程概況
1.工程概況
北京市CBD核心區Z2b地塊商業金融項目（簡稱北京三星項目）位于北京市朝陽區國貿橋東北角，東至金和街、南至景輝街、北至Z1a地塊、西至Z2a地塊。由57層的超高層商業辦公主樓（建筑高度260m）、裙房（5層，結構高度為26.8m）以及6層+夾層地下室組成，項目占地面積8223m2，總建筑面積約m2,其中地上建筑面積約12000m2，地下建筑面積約為47851m2。該工程采用樁筏基礎，主塔樓結構形式為核心筒+外框鋼結構，裙房為鋼筋混凝土結構，建成后將是韓國三星駐中國總部大樓。
1.工程概況
Z1b清華地塊 Z2b三星地塊
Z1a期貨地塊 Z2a陽光地塊
Z-2a陽光地塊
10CM
地下室外墻 高21M
Z-2b三星地塊
紅線
本工程位于CBD核心區，四周均是在建項目，場地狹小，在建項目之間限制性大，尤其是西側地下室外墻，距紅線只有10cm，且紅線外側即為Z-2a陽光保險在施地塊，使得西側地下室21m高外墻無法按照現有施工方法進行結構施工，故申請注冊號，成立QC小組，解決現有難題。
二、QC小組概況
2.QC小組概況
小組概況
● 平均年齡29歲，且均獲得本科或本科以上學歷
● 具有扎實的專業課理論知識和豐富的施工經驗
● 小組涵蓋設計人員、深化人員和現場施工人員，各施所長，協調一致
● 小組成員以往成功研發“一種預制格構梁及其制作方法”以及“一種預制格構梁樓層結構”，并成功獲得相應發明專利
三、選題理由
3.選題理由
建筑紅線規劃先行性 現場實際施工布局
?地下室外墻邊線距用地紅線僅100mm ?地處CBD核心區，用地緊張
?結構和防水施工無可操作空間 ?旁邊緊鄰Z-2a在施地塊，無可利用場地
相鄰建筑物凈
施工空
傳統工藝
距狹小外側無
間不足
無法實施
可用場地
Z-1a
Z-1b
建筑紅線
Z-2a
Z-2b
運用創新思維，走變通路子，研發出合理的施工體系來解決問題
結合建筑工業化和綠色建造的施工理念 課題確定
PCF單側支模體系的研發
注：PCF即Precast Concrete Form
制圖人：王曉龍 制圖日期：2021年4月
四、確定目標
4.確定目標
確定目標
設定目標值
? 運用創新思維研發PCF(Precast
Concrete Form)單側支模體系，解
PC板吊裝安全，固定可靠，可操作性強
?混凝土澆筑完成后PC板位移不大于3mm
決操作空間不足的難題
理由1、
小組成員具有扎實的專
業課理論知識和豐富的
施工經驗，項目領導對
新技術的應用于研發非
常支持，有利于目標的
實現
理由2、
小組成員學習相關資料， 理由3、
進行了大量計算和深化 外部環境適合研發創
設計，并跟公司專家顧 新，建設單位、監理問進行咨詢溝通，一致認為PC板方案安全可行 單位非常支持小組活
動，公司層面也協調多方資源支持
設計、深化、
施工、專業廠
家……
專業的PC板生
產設備，生產
場地……
經驗豐富的PC
板生產廠家、
埋件供貨廠
家……
擁有多項PC技
術研發專利、
施工工法……
業主、監理大
力支持，臨邊
地塊積極配
合……
制圖人：李帥 制圖日期：2021年4月
五、提出方案并確定最佳方案
5.提出方案并確定最佳方案
■ 1、提出方案
小組成員圍繞課題召開會議，通過“頭腦風暴法”，相互啟發，集思廣益，結合現有資源和現場實際情況，進行方案討論。小組成員將意見分類整理、并歸納提煉，運用親和圖匯總如下：
PCF單側支模體系的研發
PC板的加工
PC板形式
吊裝固定
防水施工
內側模板
工廠預制
疊合板
槽鋼+三角架
預鋪反粘
大鋼模板
現場現澆
肋型板
槽鋼+可調支撐
吊裝前施工
散拼木模板
光面板
底面鋼板焊接
結構完成后
組合木模板
施工
要求 安全可靠 經濟性好 操作性強
制圖人：張海瑞 制圖日期：2021年5月
5.提出方案并確定最佳方案
■ 1、提出方案
根據以上親和圖分析，擬采用如下三種方案：
方案一
PC板預留桁架鋼筋，形成疊合墻體系，在工廠預制，與外墻一同澆筑
采用底面鋼板焊接形式固定
防水在結構完成后施工
內側使用大鋼模板
PCF單側支模體系的研發
方案二
PC板光面處理，僅作為外墻模板，在工廠預制
采用槽鋼+可調斜撐形式固定
防水預鋪反粘
內側使用散拼木模與PC板對拉固定
方案三
PC板做成肋形板，參與結構受力，在現場現澆
采用槽鋼+三腳架形式固定
防水
【注意】
本帖不提供技術支持，不提供某寶鏈接，純屬“亮騷”，自娛自樂！
【前言】
繼上回說到：《更換空氣濾芯、空調濾芯【不及格001】166XX公里》
我的手，伸入電瓶旁邊拍?張照片，就是為?這個話題來的～
本來是想開展“A計劃”的，誰知道最直暴雨不斷，所以考慮再三，先實施“B計劃”——加裝“超級法拉”電容！至于“A計劃”是什么，繼續賣關子！
【超級法拉電容】
這個是?個爭議十分大的汽車改裝部件，正反雙方的建議都很鮮明！既然我開?帖子，顯然我是站在“正方”的立場上面的，贊同謹慎的安裝這個玩意。
至于這個東西的優點，我就不過多描述?。下面的試車體驗會提到。這里，要?重強調?下“安裝風險”！
【安裝風險】
改裝雖然簡單，但必須有較強的電子知識！因為以我安裝的166F電容組來說，瞬間最大的放電電流是200A以上！搞不好 的話，?則燒電瓶，大則……所以，我必須在開頭多次強調改裝的風險！任何改裝，車主本人要自己承擔潛在的風險！
【安裝過程】
我是懶人“成品檔”——雖然買散件自己加工能節省不少的米米——但是，畢竟時間有限。就淘?個成品的166F超法，帶“土豪金”鋁殼。周?下單，周日到貨，挺快的。趕?周日就能安裝?。
吐槽?下鋁合金的裝配精度，邊框誤差2mm沒對齊，賣家硬?安裝側蓋子，都把鋁合金板擠變形?。不過，這樣剛好，找個接口拆拆看看里面的內部結構。最后用錘子?頓亂敲，把外殼敲平?。（此處純粹湊字數，可以不看～）
白色的是石棉隔熱層——因為超法的工作溫度限制較嚴，這個電容的工作范圍是 -40~60度！
號稱是全新的2.7V 500F單體超法電容（棒子貨samwha green cap），結果后來去官網查spec，找不到?。估計已經EOL，現在只能查到2.7V 400F的spec。兩者的差別：?個是容量，?個是工作溫度。400F的工作溫度是-40~65度。
官方標稱的漏電流(LC, Leakage Current)極?：1.08mA/72hr。參數在下面，有興趣的自己慢慢看吧。
2.7V400F Spec
2.7V 500F Spec
側面看做工，還達不到“精致”的程度——我是不是有點“強迫癥”?？！
裝車前，測試超法電壓——電壓必須匹配才能裝車——否則燒電瓶?。?！
成品超法，說已經激活過?。電壓測試14.51V
當時的電瓶電壓12.63V
兩者相差不大就可以?。
比劃?下，慘?！超法體積較大，無法直接裝入空檔！想想還好沒有貪心買更大的250F，否則只能退貨?～
無奈之下，只好把電瓶拆下來先！
電瓶的標簽已經沒有粘性，快掉?。加?點雙面膠固定回去。
這里有個插曲，說明?下。拆電瓶電線，為什么要“先拆負極，再拆正極”！
因為電瓶的負極是跟車體連通的，如果先拆正極，由于?般的扳手都是金屬的工具，容易碰到車體，造成短路！
反過來，裝線的時候，要“先裝正極，在裝負極”！我裝的時候，就碰到?短路打火！后來絕緣后，才完成安裝！
所以，再次再次強調，改裝的風險，處處存在！大家千萬謹慎、謹慎、在謹慎！
繼續，給超法盒子周邊的尖角，貼上單面3M膠，起防震的作用。
然后，用尼龍扎帶，固定在?前大燈的空檔處。（說明：此安裝方法，非常不規范，請勿模仿。尼龍扎帶，遇熱會變脆斷裂?。?/p>
重新恢復電瓶。為?拍照，我把電瓶給橫放在?面上，聽見?陣水聲，心想慘?！電池會不會漏液！
所以，再次再次強調，改裝的風險，處處存在！大家千萬謹慎、謹慎、在謹慎！
應該按照先正極，后負極的方法，裝好電瓶?超法的線纜！
超法的正極上面，裝有60A的空氣開關，安裝的全程必須都在“OFF”的位置！否則，還是那句話——風險自擔！
安裝完成，車輛電器檢測無誤后，才能把空氣開關打到“ON”
開關打開的時候，看到?很細?的藍色火花。可想而知，超法的放電是多么的厲害！
并聯后，電瓶電壓升到12.85V。
自此，超法安裝全部結束！
【安裝不足】
1. 多次犯?錯誤，造成?定安全隱患；
2. 用尼龍扎帶固定，也有安全隱患；
3. 超法溫度要求苛刻，沒有做充分的隔熱處理。
所以，基于以上種種，各位請勿擅自模仿！否則——風險自擔！
【簡單體驗】
【2021-05-25上午】
安裝超法以后，點火時ACC依然會斷開。咨詢多位安裝過超法的車主，普遍反映點火依然會斷電。個人判斷，還是車子的電路設計對電瓶?用電器的?種保護的方式。所以，用點火時音響是否斷電重啟，來判斷超法的性能無效。
點火后，可以明顯感覺發動機的聲音?沉?很多。原有的那些細碎、尖銳的?頻噪音減少很多——感覺有點像是做?車身隔音?樣。同樣，在開車的過程中，發動機始終保持較為?沉的聲音。加速時，夸張的說法有點“跑車”的味道！油門的響應，也比原來直接很多。
爬坡的時候，可以提升?個擋位行駛。就是原來3擋爬的坡，可以用4擋；4擋上的坡，現在5擋也有相應的效果。開空調加速時，60碼原來5擋才有力，現在用6擋也可以應付得來，不過提速還是沒有5擋快。
原車2擋吊轉速超過2500轉，車子就有些干吼不走。今天特意試?，2擋吊到3200轉，聲音依然好聽！隨之而來的推背感，再沒有以前那種?急要升擋的狼狽?。
至于，音響的音，是否真的有提升，沒有很特別的感覺。這個，也忽略不計?。
今天只開?30公里，感受就是這些。后面陸續補充。
【2021-05-25下午】
我開始懷疑，點煙器USB充電口上插的行車記錄儀，會用掉“點火”時的ACC余電，看來我是對的。把記錄儀拔掉以后，點火的時候，音響不會重啟?。因為USB充電器上面，還接有?個680uf的電容，仍然有可能是它在發揮作用?；仡^還要針對“點火重啟”問題，繼續測試。
我對于加裝超法后的效果，跟?個朋友說明以后，他給出?比較“專業”點的說法，叫做：【改善?扭】。聽起來似乎是這么回事。
停車半天，測試電瓶?超法的并聯電壓：12.6V，昨晚下雨，沒有拍照！
晚上倒是拍組閃電的照片，在這里分享?下。
(注：不是?張照片，是多次閃電疊加的！)
【2021-05-26上午】
上班，點火（記錄儀插上）還是重啟。發動機聲音還是?沉。感覺車子性能“提升”后，人會變懶。平時，及時的加減擋動作，現在都變慢?。習慣性拖擋——?速?擋位。沒裝超法之前，開空調，再拖擋，車子抖動明顯！現在，不說?，心理竊喜～
再有，路遇坡道堵車，以前都是1檔半離合，還要轟點油；現在，2檔半離合，輕油就行?。不過，如果車速太?，柴油聲還是會有的，但是比以前出現的時候(轉速大概600)，轉速(看表時，轉速?于500)大概100～200轉。
【2021-05-26下午】
加油體驗。加滿?箱油，大概50L，按照汽油比重0.7~0.75計算，車子增加?大概35~40KG的重量。
原來油燈亮的時候，加滿油以后，啟動車子，明顯感覺動力變肉。安裝超法以后，加油沒有感覺動力的變化。不錯！
【2021-05-27上午】
因為超法(2.7V 500F)對于工作溫度要求比較嚴格，官方參數：-40~60度。不少車友都建議我不要讓超法“裸奔”，應該加上隔熱棉。于是，保險起見，我還是先測試?下超法“裸奔”的溫度吧。
先淘2個便宜的溫度計(每2秒更新?次)，2個誤差0.5~0.6度，不是?精度測試，誤差可以接受。
早上起來，先測?下電壓，還是12.6V，跟前天?樣。
用白色溫度計，測量超法表面溫度。
臨時走線到車內，方便查看實時溫度。
2個溫度計，白色：測量超法溫度；黑色插進空調出風口，測量出風溫度——反正閑?也是閑?，最?不少車友反映說陸風X5的空調不涼，順便測試?下。再用?相機進行間隔拍照，每10秒拍?張，方便記錄出溫度的變化。
拍出來?堆的照片：
測試時的天氣：上午，陰天有雨，氣溫30度。
水溫在正常范圍：
【測試結果】
超法表面溫度，會隨?發動機艙的溫度，緩慢上升。從最開始的31.5度（剛點火時），上升到最?50.2度（等紅燈時）。?般來說，怠速停車時，溫度會升到?點；行駛起來后，基本維持在40～45度。
暫時的結論是，超法表面溫度，符合它的工作溫度范圍。
這里，只把最最?溫度的圖片發出來。
【空調溫度】
再來補充?下空調出風口的溫度，我把溫度探頭，插在音響上面的出風口內，忘記拍圖?。
空調旋鈕在中間偏?位置的時候，測得溫度大概15.5度。
空調旋鈕在最?邊位置的時候，測得溫度大概7.4度。
【溫度趨勢】
閑?沒事，把200多個測試圖的溫度，抄下來，做個對比圖?？梢源蟾趴吹匠囟?空調溫度大致變化過程。
【測量結論】
1. 超法“裸奔”，基本上是沒有太大問題的；
2. 空調溫度也在正常的范圍內。
【未完待續】
本人帖子匯總：
【標題要?調】陸風X5的功課自己做
【及格】系列：
陸嶺山巔我本色，風馳電掣我為先【不及格001】提車認證作業
每周磕碰、?速油耗、改裝大神【不及格001】提車兩周圖文
維修雨刮、離合異響、臭氧除味【不及格001】2000公里分享
首保流水帳、自己抽機油【不及格001】3200公里
更換空氣濾芯、空調濾芯【不及格001】166XX公里
【折騰】系列：
【折騰啟示錄】{1}原車CD機U盤播放MP3技巧
【折騰啟示錄】{2}更換LED閱讀燈(全程單反拍攝)
【折騰啟示錄】{3}鈑金修復“神器”不完美試用
【折騰啟示錄】{4}GOLO3手動升級固件
【折騰啟示錄】{5}行車記錄儀拆解與實測（聯詠NT96650方案）
【折騰啟示錄】{6}行車記錄儀視頻簡單處理方法
【折騰啟示錄】{7}點煙器“無損改裝”USB充電器
【折騰啟示錄】{8}行車記錄儀亂戰（聯詠PK口紅姬）
【折騰啟示錄】{9}加裝“超級法拉”電容
【屌絲】系列
【屌絲級的頭腦風暴】{1}不裝中控導航，為大家節省上千塊！
【屌絲級的頭腦風暴】{2}車載無線多媒體系統
【屌絲級的頭腦風暴】{3}車載空氣凈化系統
【屌絲級的頭腦風暴】{4}冷卻液面報警系統
【屌絲級的頭腦風暴】{5}無鑰匙進入系統
四川羅茨鼓風機 運行調節原理
根據流體力學理論，氣體的流動過程將伴隨著損失。例如，氣體流過節流裝置后，氣流的壓力會相應減少，也就是它們損失了風機的有用功。由于這一切都是在 四川羅茨鼓風機 輸送氣體的過程中發生的，也就是浪費了風機的能量。
四川羅茨鼓風機 工況點是風機在某一轉速下的性能曲線與管網阻力特性線的交點。風機實際運行時，并非永遠停留在設計工況點上。它將隨用戶的需求或外界條件的變化而變化，也就是風機實際上處于變工況下工作。要想使風機的風壓或風量達到某一目標值，就需要對風機或管網進行為人為地控制，亦稱調節。通過有效地調節，實現在保證風機能夠穩定工作的條件下，既要滿足生產對流量或壓力的要求，又能最大限度地節能。簡言之，調節的目的就是滿足性能要求，擴大（穩定）工況，實現節能，防止喘振。
四川羅茨鼓風機 質量問題的處理“由堵向疏”的轉變。由質量問題責任追究和結果考核，向原因分析、持續推行質量改進的轉變。質量問題的發生必然有其產生的原因，如果一味追究責任和進行經濟處罰，會導致隱瞞小問題，最終集結成大質量事故，為此倡導提出問題，商討改進和預防措施，避免同樣的問題重復發生。公司采用定期召開質量分析會的方式，通過“頭腦風暴法”，對產生的或可能產生的質量問題進行原因剖析，找出問題產生的根源，成立專門的攻關小組，研究制定質量問題的解決方法和預防措施。
進入鏈接?
選擇系統平臺，點擊下載。
2.? 安裝時選擇?“教師版”?
3. 運行LEGO 頭腦風暴 軟件時，檢查是否是“教師版”
如果你對青少年機器人編程感興趣，可報名參加大連市圖書館的公益課堂。
主講人： 精通多門編程語言，大連源文科技 CEO，曾獲大連市“優秀志愿者”的曹源老師
大連市圖書館4樓
時間：每周三下午 1：30 ~ 2: 30
市圖書館報名?，或關注此公眾號詢問報名。
–end–
聲明：本文章由網友投稿作為教育分享用途，如有侵權原作者可通過郵件及時和我們聯系刪除：
高溫高壓羅茨鼓風機 羅茨鼓風機批發價格 5kw羅茨鼓風機
錦工